G-Power Hurricane, com 360 km/h, é o BMW mais forte do mundo

Eram favas contadas... Na reportagem sobre o G-Power Hurricane, dissemos que ele era o BMW mais veloz do mundo, sendo capaz de ultrapassar os 340 km/h. Entretanto, não havia nenhuma comprovação prática disso e o título continuava com o AC Schnitzer Tension, que havia chegado a 331,78 km/h em Nardo, na Itália. Até o dia 31 de janeiro passado, quando o novo monstro, com 730 cv e baseado no M5, bateu exatos 360 km/h no circuito de Papenburg, às 13h20 (hora local).

Com isso, ficou menor a distância deste BMW para o sedã mais veloz do mundo, o Brabus Rocket, que atingiu 365,7 km/h e já é seriamente ameaçado por outro Brabus, o Bullit, que tem o mesmo motor SV 12 S, de 730 cv, mas uma base mais leve, a do Classe C.

Se o M5 pesasse menos, é provável que conseguisse bater o recorde do Rocket, uma vez que, com o kit G-Power Evo II, um sistema de sobrealimentação especial, com um compressor mecânico para cada bancada de cilindros, o V10 deste BMW passa a gerar os mesmos 730 cv que empurram para a frente o foguete da Brabus. Em relação aos 507 cv do modelo de série, é um aumento e tanto.

Diferentemente dos compressores mecânicos comuns, que desperdiçam uma boa parte da energia em atrito, por exemplo, os usados pela G-Power têm uma taxa de eficiência de 80% e são pequenos, daí a possibilidade de haver dois em um cofre de motor apertado como o do M5.

A beleza deste kit é que o motor continua girando alto. A potência máxima é atingida entre 7.500 rpm e 8.200 rpm. Para quem acha que bater 6.000 rpm é sinal de esportividade, como acontece hoje em dia, só o som deste motor gritando já deve servir de lição. E inspiração.

Além da máxima de 340 km/h, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 s, a 200 km/h em 10 s e a 300 km/h em 29,5 s. As patas desse bicho são, como os de qualquer animal de raça, grandes. De aro 21”, elas calçam pneus 255/30 ZR21 na frente e 295/25 ZR21 atrás.

Interessados no G-Power Hurricane (furacão, em inglês) podem comprar o seu, na Europa, pela “bagatela” de € 240 mil, ou pouco mais de R$ 630 mil. Considerando que um M5 original custa R$ 550 mil, no Brasil, o valor não parece nenhum absurdo, para quem pode comprar um veículo assim. A questão é que, quem pode, deve se sentir lesado por levar 507 cv quando poderia ter 730 cv à disposição. Se morasse na Europa, é lógico, mas poderia.










































Fonte:
www.webmotors.com.br